Mleczko MUC-OFF No Puncture Hassle

Szukasz super lekkiego, ale świetnego uszczelniacza tubeless ? Boom, właśnie go znalazłeś mój przyjacielu! No Puncture Hassle Tubeless Sealant sprawdza się w najbardziej brutalnych warunkach wyścigowych. Najnowocześniejsze cząsteczki wypełniają większe dziury i rozdarcia, podczas gdy zaawansowany lateks natychmiast tworzy mocne uszczelnienie. Nasza formuła zawiera również unikalny system wykrywania UV, który podkreśla wszelkie przebicia, których nie widziałeś podczas jazdy.

Opracowany we współpracy z najlepszymi na świecie zjazdowcami i zawodowymi zespołami peletonu, aby zapewnić Ci najlepszy dostępny uszczelniacz do opon. Nie powoduje korozji i łatwo zmywa się wodą. Kompatybilny z gotowymi i pełnymi kołami/oponami UST tubeless , No Puncture Hassle Tubeless Sealant działa w zakresie 15psi-120psi i temperaturach od -20°C do +50°C. Nasz woreczek został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do Twojego zaworu Presta i jest idealny do dodania do Twojego zestawu narzędzi lub plecaka do jazdy w celu awaryjnego uzupełnienia w podróży!

Uwaga: Tylko zestaw uszczelniacza Tubeless o pojemności 140 ml zawiera miarkę, narzędzie do wyjmowania rdzenia zaworu i latarkę UV.

Jak wyczyścić uszczelniacz z zestawu?

Niestety, wygląda na to, że wszystkie uszczelniacze do opon mogą plamić! Jeśli No Puncture Hassle Tubeless Sealant spryska twój zestaw na szlaku, spróbuj natychmiast spłukać dotknięty obszar czystą wodą z butelki, a następnie jak najszybciej wytrzyj wilgotną szmatką. Kluczowa wskazówka! Staraj się nie dopuścić do wyschnięcia uszczelniacza, zanim będziesz mógł prawidłowo umyć swój zestaw w domu!!!

Następnie zalecamy ponowne spłukanie czystą wodą, gdy tylko wrócisz do domu, teraz użyj produktu do prania wstępnego (najpierw sprawdź, czy tkanina jest kompatybilna!) Przed wyczyszczeniem zestawu w pralce za pomocą dobrego detergentu do prania. Alternatywnie, możesz prać ręcznie przy użyciu dobrego środka czyszczącego w płynie tak szybko, jak to możliwe. (zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami prania producenta).

Cechy

• Do Downhill/Enduro/Road/Gravel/MTB
• Uszczelnia rozdarcia i otwory do 6 mm
• Uszczelnia porowate opony i szczeliny między stopką a felgą
• Wytrzymuje do 6+ miesięcy w klimacie umiarkowanym* i nie zbryla się
• Zawiera najnowocześniejsze cząsteczki wypełniające duże dziury i rozdarcia.
• Zawiera unikalny system wykrywania UV, który podkreśla wszelkie przebicia
• Nie powoduje korozji i jest łatwa do zmycia wodą
• Nie zawiera amoniaku
• Kompatybilność z CO2

Minimalna ilość na oponę:
(dodaj do 30 ml dla zwiększenia ochrony)

• Droga: 30-45 ml (2-3 miarki)
• 26" MTB I 27,5": 60-75 ml (4 do 5 miarek)
• Cross 700c: 60-75 ml (4 do 5 miarek)
• 29" MTB: 105ml-140ml (7 lub cały woreczek)
• Downhill: 120-140 ml (8 lub cały worek)

*Jeśli używasz w ekstremalnym upale (+35°C), po prostu uzupełnij w razie potrzeby.

Sposób użycia

1. Usuń stary pasek lub taśmę i wyczyść obręcz.
2. Przed nałożeniem taśmy upewnij się, że obręcz jest czysta i sucha.
3. Wyjmij taśmę z opakowania i ustaw ją po przeciwnej stronie zaworu.
4. Zacznij od rozwinięcia niewielkiej ilości taśmy i dociśnięcia jej kciukiem lub palcem.
5. Przytrzymaj taśmę, ciągnąc ją do tyłu, i przyklej ją mocno, gdy będziesz mieć kilka centymetrów na taśmie, taśma przyklei się i przytrzymywanie nie będzie już potrzebne.
6. Kontynuuj dookoła obręczy (jeśli ma duże wklęśnięcie, możesz pociągnąć i poruszać taśmą, aby wypełnić krawędzie).
7. Nałóż taśmę na siebie na około 10-15 cm.
8. Pozostaw niewielką ilość odklejonego materiału, aby móc odciąć pozostałą część.
9. Po wycięciu naszkicuj i pociągnij taśmę w dół, aby utworzyć uszczelnienie.
10. Obejdź obręcz kciukiem, aby upewnić się, że nie ma kieszeni powietrznych ani zabrudzonych obszarów.
11. Gdy już będziesz zadowolony z wyglądu, za pomocą małej szpilki zlokalizuj otwór zaworu i czysto przebij taśmę gotową do zaworu.
12. Chwyć zawór tubeless i zdejmij pierścień zabezpieczający oraz o-ring.
13. Wybierz odpowiednią gumę pasującą do taśmy obręczy i włóż zawór do obręczy.
14. Ponownie załóż O-ring i pierścień blokujący, upewniając się, że zawór jest zablokowany (nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ może to spowodować uszkodzenie gumy).
15. Załóż ponownie wybraną oponę, uważając, aby nie uszkodzić taśmy (np. za pomocą dźwigni do opon).
16. Napompuj oponę, aby ją dopasować (powinieneś usłyszeć lekkie trzaskanie wokół obręczy).
17. Wypuść powietrze i usuń rdzeń zaworu za pomocą zapasowej nasadki zaworu.
18. Chwyć woreczek ze szczeliwem i potrząśnij nim.
19. Odkręć nakrętkę i zamontuj ją na zaworze we właściwej pozycji.
20. Przytrzymując woreczek, obróć pokrętło w dół, tak aby woreczek znalazł się teraz do góry nogami.
21. Włóż uszczelniacz, zwijając woreczek w dół
22. Obróć pokrętło z powrotem w prawo i wyjmij woreczek.
23. Ponownie włóż rdzeń zaworu i napompuj do odpowiedniego ciśnienia.